🦨 Thay Động Cơ Xe Máy

Máy rửa xe gia đình; Máy rửa xe chuyên nghiệp; Máy rửa xe dây đai; Máy Khoan. Máy nổ - Động cơ dầu; Motor - Động cơ điện Chính sách vận chuyển; Chính sách bảo mật; Chính sách thanh toán; Chi nhánh. Bắc: 097.696.0123. Trung: 0394.876.891. Động cơ xe máy hai thì Động cơ 4 thì trên các loại xe máy. Động cơ 4 thì là loại động cơ được dùng phổ biến cho những dòng xe máy hiện đại, xe tay ga hiện nay. Khác với động cơ 2 thì, xe được trang bị động cơ 4 thì không còn hiện tượng xuất hiện khói trắng khi hoạt động. Đồng thời những dòng xe này đã được trang bị thêm cơ cấu cam xò và xúp áp. Ba mẫu xe máy điện Ludo, Impes và Klara S của VinFast không được đổi pin từ tháng 11.2022, thay vào đó, người dùng phải chuyển sang hình thức thuê pin. VinFast Evo200 ứng dụng công nghệ pin LFP và trang bị động cơ in-hub đặt tại bánh sau, cho khả năng di chuyển lên đến 205 km Chú ý bảo dưỡng xe máy thường xuyên để giảm thiểu vấn đề nóng lên của động cơ. 2. Cách khắc phục tình trạng xe nhanh bị nóng động cơ. Nếu gặp phải vấn đề nóng máy, bạn có thể kiểm tra và thực hiện các thay đổi sau: Bước 1: Kiểm tra và thay dầu nhớt xe máy Mua Động cơ bánh đúc lắp xe máy, thay thế hoặc lắp cùng với máy xăng, chế xe máy thành xe điện lai giá tốt. Mua hàng qua mạng uy tín, tiện lợi. Shopee đảm bảo nhận hàng, hoặc được hoàn lại tiền Giao Hàng Miễn Phí. XEM NGAY! Khác với động cơ xăng, khi thay dầu cho động cơ máy dầu, bạn phải chú ý thay đúng loại dầu dành cho xe của mình Thay lọc dầu và lọc nhiên liệu định kỳ Lọc dầu sau một thời gian sử dụng sẽ tích tụ nhiều cặn bẩn làm tắc phim lọc, cặn bẩn sẽ đi theo dầu đến các chi tiết máy, gây ảnh hưởng trực tiếp tới quá trình vận hành của động cơ. Điều này, hoàn toàn sai lầm và gây hại rất lớn đến động cơ xe. Theo khuyến nghị của các nhà sản xuất, xe máy mới thay nhớt lần đầu tiên sau khi di chuyển từ 500 - 1000km. Từ lần thứ 2 trở đi, người dùng sẽ thay nhớt khi xe di chuyển từ 2000 - 4000km. Có thể thấy Theo quan niệm của kỹ thuật thì động cơ xe máy gồm có bộ trục khuỷu - thanh truyền, bộ hơi, cụm cơ cấu phối khí. Bộ trục khuỷu thanh truyền còn gọi là bộ biên. Bộ hơi theo ngôn từ miền Nam gọi là bộ nòng. Cụm cơ cấu phối khí còn được giới thợ sửa xe gọi nôm na là đầu bò, tiềng miền Nam gọi là bộ đầu nòng. Làm lại hơi xe máy có phải bổ máy không? Tìm hiểu về cấu tạo động cơ xe máy 4 thì trên xe ba bánh. 1:57 chiều 28/03/2020 1092 lượt xem. Hiện nay động cơ xe ba gác dùng động cơ 4 thì của xe máy rất phổ biến. Vì động cơ 4 thì bền bỉ, nhớt bôi trơn hoạt động riêng biệt nên giảm thiểu được sự ma sát và hao mòn 2x5zYNY. Tải về bản PDF Tải về bản PDF Thường xuyên thay lọc dầu và dầu cho động cơ xe là điều quan trọng nhất để xe luôn chạy êm. Theo thời gian chất lượng dầu xấu dần và lọc dầu sẽ bị các cặn bẩn làm nghẹt. Tùy vào thói quen lái xe và loại xe bạn đang chạy mà tần xuất thay dầu khác nhau, có thể chỉ sau 3 tháng hoặc 4,800km, cũng có khi kéo dài tới 24 tháng hay 32,000km tham khảo sách hướng dẫn về chu kỳ bảo dưỡng. Điều may mắn là việc thay dầu khá dễ và giá dầu không đắt, thay dầu càng kịp thời thì chất lượng xe càng bền. 1 Chạy xe vào lối đi hay tới khoảng trống đủ rộng, ngang tầm mặt đất để dễ làm động cơ từ 5-10 phút để dầu bớt nóng, nhớ có biện pháp phòng hộ khi tháo dầu nóng. 2Cài số xe vào vị trí P, tháo chìa khóa và cài phanh đỗ. Sau đó bạn có thể ra khỏi xe. 3Đặt cơ cấu chèn bánh xe. Bạn nên chèn bánh để đảm bảo chúng không di chuyển khi làm việc. 4Xác định vị trí kích xe. Nếu không rõ phải kích tại điểm nào thì bạn nên tham khảo sách hướng dẫn để biết vị trí cụ thể. 5 Kích xe chỉ cần kích một phía của xe. 6Đặt kích vào điểm tựa trên mặt đất. 7Đảm bảo xe cố định. Dùng lực lắc xe để xem nó có thể dịch chuyển hay không. 8 Đặt khay thu dầu bên dưới động xe nghỉ 10 phút để giảm nhiệt động cơ. Bạn phải cẩn thận với động cơ hay ống xả vì có thể rất nóng. Quảng cáo 1Tập hợp các vật dụng cần thiết. Bạn phải chuẩn bị lọc dầu đúng loại và dầu mới cho xe. 2Tháo nắp đậy chỗ rót dầu. Mở nắp ca-pô và xác định vị trí nắp đậy lỗ rót dầu nằm ở mặt trên của động cơ. 3 Tìm khoang chứa dầu. Bạn tìm tới đáy của khoang chứa dầu, đó là bề mặt kim loại phẳng nằm gần với động cơ hơn so với cơ cấu truyền động. Xác định nút xả dầu. Phải xác định đúng đó là nút xả dầu của động cơ, không phải nút xả nhớt của cơ cấu truyền động. Nếu không chắc chắn thì bạn nên tìm vị trị ống xả khói, vì ống xả luôn luôn gắn với động cơ và nó chạy từ phía trước của xe ra phía sau. Đáy khoang dầu và nút xả nằm ngay bên dưới động cơ. 4Tháo nút xả. Vặn lỏng nút theo ngược chiều kim đồng hồ bằng cây khóa hay mỏ lết nếu bạn có không gian để xoay. Nếu gioăng của nút xả làm bằng giấy hay nỉ thì bạn nên thay mới, nếu là vòng đệm kim loại thì có thể tái sử dụng khi còn tốt. 5Chờ đợi. Bạn phải chờ hơi lâu để dầu chảy hết ra ngoài, sau khi dầu đã ngừng chảy bạn có thể vặn lại nút xả và thay vòng đệm mới nếu cần. Bạn cần kiểm tra và làm sạch 3 vị trí sau lỗ xả, nút đậy và vòng đệm. Quảng cáo 1 Xác định vị trí tổ hợp lọc dầu. Tùy vào loại xe mà lọc dầu nằm ở các vị trí khác nhau, có thể ở phía trước, phía sau hay ngay bên cạnh động cơ. Quan sát lọc mới mua để biết mình cần tìm cái gì. Thông thường chúng là các ống xi-lanh có màu trắng, xanh hay đen, dài khoảng cm và rộng chừng cm, giống như chai nước ngọt. Một số loại xe như BMW, Mercedes, các dòng xe đời mới hiệu Volvos có lọc dầu dạng lõi, khác với kiểu xoáy tròn đơn giản hơn. Với các xe này, bạn buộc phải mở nắp của một khoang bên trong và nhấc lõi lọc ra. 2 Tháo bộ lọc. Trước tiên bạn thử dùng tay cầm chặt và xoay từ từ theo ngược chiều kim đồng hồ. Nếu không thể xoay bằng tay thì bạn phải dùng tới dụng cụ chuyên dụng. Hãy nhớ đặt khay chứa dầu bên dưới lọc trước khi tháo ra hoàn toàn để tránh dầu tràn ra nền. Để tránh làm tràn quá nhiều dầu khi tháo lọc, bạn có thể bọc một chiếc túi ni-lông quanh bộ lọc để nó hứng lấy lượng dầu thoát ra khi bạn gỡ. Chổng ngược lọc xuống để dầu chảy hết vào túi ni-lông sau khi hoàn thành công việc. Nhớ tiếp tục để khay đựng dầu bên dưới xe để hứng phần dầu kẹt trong lọc chảy ra khi bạn đang tháo. 3 Chuẩn bị lọc mới. Nhúng ngón tay vào dầu mới mua và bôi lên vòng đệm của lọc, nó có tác dụng bôi trơn vòng đệm và tạo độ kín tốt hơn khi vặn lọc mới vào, nhưng bạn nên vặn đủ lực để lần sau còn có thể tháo cũng nên rót một ít dầu mới vào lọc trước khi lắp, như vậy xe không phải tốn nhiều thời gian để lấy lại áp lực dầu cần thiết. Nếu lọc dầu được lắp ở vị trí thẳng đứng thì bạn có thể rót dầu vào gần đầy, còn nếu vị trí lắp nghiêng thì chắc chắn dầu sẽ tràn ra một ít trước khi vặn vào. 4Cẩn thận vặn lọc mới vào, chú ý tránh vặn sai ren. Trên lọc thường có ghi nên vặn chặt cỡ nào, bạn hãy xem các hướng dẫn cụ thể có ghi trên vỏ hộp. Nói chung, bạn nên vặn lọc vào cho tới khi chạm đến vòng đệm, sau đó siết thêm một phần tư. Quảng cáo 1 Thay dầu mới vào động cơ. Bạn tham khảo sách hướng dẫn để biết lượng dầu cần thay, thường có ghi ở chỗ "dung tích". Nếu bạn cầm bình ở vị trí hướng vòi rót về phía trước thì dầu sẽ chảy ra rất êm mà không tạo sóng phập phồng. Nhớ sử dụng đúng loại dầu. Thông thường loại dầu động cơ 10W-30 có thể dùng cho hầu hết mọi loại xe khi không biết nên chọn loại nào, nhưng hãy tham khảo sách hướng dẫn hay nhân viên tại cửa hàng để chọn đúng loại phù hợp nhất. Đừng luôn dựa vào que thăm để căn mực dầu, nó có thể báo sai đặc biệt khi xe vừa mới hoạt động que có thể báo mức thấp vì dầu còn dính trên các ngóc ngách của động cơ. Nếu bạn muốn dùng que thử chính xác thì phải thử vào buổi sáng, đỗ xe trên nền phẳng khi động cơ còn lạnh và xe phải nằm yên. 2 Đóng nắp đậy. Kiểm tra xung quanh để tìm các dụng cụ có thể bỏ quên đâu đó trong sát dưới xe đề phòng có rò rỉ dầu. Tốt nhất bạn nên lau sạch mọi vết dầu rỉ ra khi đang thay, vì có thể nó không gây nguy hiểm trên vỏ động cơ lúc đó, nhưng khi động cơ nóng lên các vết dầu này sẽ bốc khói và làm bạn hoảng sợ. Ngoài ra khói bốc lên từ dầu cũng làm nội thất trong xe có mùi khó chịu. 3 Khởi động máy xe. Quan sát cho đến khi thấy đèn báo áp suất dầu tắt đi sau khi khởi động. Đặt xe ở vị trí số P hay N với phanh đỗ đang cài, cẩn thận kiểm tra bên dưới xe để đảm bảo không có dầu đang rò. Nếu lọc và nút xả dầu không được vặn chặt thì có khả năng dầu bị chảy ra. Để máy xe chạy khoảng một phút để tăng áp suất dầu và để chắc chắn mọi thứ đã được lắp đặt chính chọn Cài đèn báo thay dầu về tình trạng ban đầu. Cách cài không giống nhau mà tùy thuộc vào đời và kiểu của xe, vì vậy bạn nên xem sách hướng dẫn để biết các bước làm. Ví dụ, trên hầu hết các xe hiệu GM, bạn cần phải tắt máy xe và sau đó mở công tắc lại nhưng không làm máy khởi động. Tiếp theo nhấn chân ga ba lần trong mười giây. Khi khởi động máy trở lại thì đèn báo dầu sẽ trở về trạng thái ban đầu. 4Kiểm tra mức dầu bằng que thăm. Sau khi tắt máy xe và để mức dầu ổn định trong 5 tới 10 phút, dùng que thăm kiểm tra lại để đảm bảo mực dầu ở vị trí cần thiết. Quảng cáo 1 Đổ dầu cũ vào một thùng kín. Sau khi thay xong dầu mới cho xe bạn cần cho dầu cũ đã bẩn vào một bình chứa. Bạn cũng có thể đổ dầu cũ vào vỏ bình của dầu mới thay, đây là cách an toàn nhất. Nhớ dùng phễu nhựa và rót chậm để tránh bị chảy ra ngoài, sau đó dán nhãn “dầu cũ” để không bị nhầm lẫn với các bình mới. Ngoài ra bạn cũng có thể tận dụng các hộp đựng sữa, hũ chứa dung dịch rửa kính hay các bình nhựa. Bạn nên cẩn thận khi dùng các hộp thực phẩm cũ, phải nhớ đánh dấu rõ ràng để phân biệt. Đừng đổ dầu cũ vào các thùng chứa hóa chất như thuốc tẩy, thuốc diệt côn trùng, sơn hay chất chống đông. Các thùng dầu cũ sẽ làm nhiễm bẩn quá trình tái chế. 2Nhớ để lọc ráo sạch dầu. Bạn có thể đổ lượng dầu này đôi khi lên tới hơn 200ml vào chung với dầu cũ. Các lọc dầu có thể tái chế được nên hãy giữ chúng lại. 3Tìm nơi thu gom tại khu vực của bạn. Thông thường tất cả các cửa hàng bán lọc dầu ô-tô đều có thông tin về vấn đề này. Các nhà bán lẻ bán hơn 1,000 lọc dầu một năm có nghĩa vụ phải thu gom các lọc dầu cũ.[1] Nhiều trạm bảo trì xe có dịch vụ thay dầu cũng sẽ nhận dầu cũ, nhưng thỉnh thoảng họ sẽ thu phí khi nhận. 4Thử dùng dầu tái chế vào lần sau. Dầu động cơ cũ sẽ được tinh lọc cho đến khi đạt được các thông số kỹ thuật và được cấp chứng nhận như dầu mới. Quy trình tinh lọc này không đòi hỏi tốn nhiều năng lượng như khi phải bơm và lọc dầu thô để cho ra dầu mới, ngoài ra việc dùng dầu tái chế cũng làm giảm nhu cầu nhập khẩu dầu từ nước ngoài. Một số trường hợp dầu tái chế còn rẻ hơn dầu "mới". Quảng cáo Lời khuyên Cân nhắc mua sẵn sản phẩm hấp thu dầu thân thiện môi trường để phòng khi dầu đổ ra ngoài. Các sản phẩm này có thể hút dầu và giữ cho lối đi, nhà để xe luôn sạch sẽ. Các sản phẩm có nguồn gốc đất sét không phát huy hiệu quả trong trường hợp này, nhưng bạn có thể tìm mua trên mạng rất nhiều sản phẩm khác có khả năng hấp thu dầu hiệu quả và thân thiện môi trường. Chúng có khả năng hấp thu rất cao, dễ sử dụng và tái chế được. Trên thị trường có bán một số loại van xả dầu có thể thay thế cho con bu-lông xả dầu thông thường của xe. Chúng giúp việc thay dầu thuận tiện hơn và bớt làm bẩn khu vực làm việc. Nếu lọc quá khó tháo thì bạn nên dùng búa và chiếc tua-vít lớn để “đục” nhằm xoay lọc theo ngược chiều kim đồng hồ. Nên nhớ một khi đã đục lỗ trên lọc thì phải thay lọc mới vào thì máy xe mới khởi động được. Để tránh dầu đổ vào cánh tay khi đang tháo bu-lông xả, bạn hãy đẩy vào phía trong giống như bạn đang cố đẩy chiếc bu-lông ngược vào trong lỗ khi tháo. Khi biết bu-lông đã được xoáy ra hoàn toàn thì bạn rút nó ra khỏi lỗ thật nhanh, nếu may mắn thì chỉ vài giọt dầu dính vào tay. Nhớ cột một mảnh vải lau vào cổ tay khi tháo để dầu không chảy xuống cánh tay. Sử dụng găng tay cao su nitrile có thể phân hủy được. Vì dầu cũ chứa nhiều chất thải độc hại có thể thấm xuyên qua da tay dễ dàng. Cảnh báo Đừng nhầm lẫn lỗ đổ dầu động cơ với lỗ đổ nhớt vào bộ phận truyền động. Bạn có thể phá hỏng bộ phận truyền động nếu đổ nhầm. Cẩn thận tránh bị bỏng. Động cơ, dầu trong động cơ và các bộ phận khác có thể còn rất nóng sau khi tắt động cơ nên hoàn toàn có thể gây bỏng. Những thứ bạn cần 4-6 lít dầu. Nhớ sử dụng loại dầu đáp ứng được tiêu chuẩn API dành cho xe của bạn. Hầu hết các xe sản xuất từ năm 2004 yêu cầu sử dụng dầu đạt cấp chất lượng "SM", tốt hơn loại dầu được sản xuất vào thời điểm chiếc xe của bạn ra đời. Mỏ lết đầu rời. Đối với các xe ô-tô do Nhật Bản và châu Âu sản xuất bạn cần dùng bộ đầu mỏ lết hệ mét. Một số lọc dầu có lớp phủ bên ngoài bám tay giúp vặn chặt dễ dàng hơn. Mỏ lết chuyên để tháo lọc tùy ý. Có nhiều kích cỡ mỏ lết khác nhau tùy thuộc vào đường kính của lọc dầu, loại đắt tiền có hai khớp xoay là lựa chọn tốt nhất. Có một cách an toàn nhất để nâng xe khỏi mặt đất là dùng cầu nâng xe hay đế kích. Khay hứng dầu, phễu, các chiếc hộp cứng để chuyển dầu cũ vào. Vải lau dầu hay khăn giấy. Ở một số xe bạn cần phải tháo các tấm bên dưới hay bên trên, do đó sẽ cần thêm một số dụng cụ khác. Về bài wikiHow này Trang này đã được đọc lần. Bài viết này đã giúp ích cho bạn? Qua thời gian sử dụng, động cơ xe dần “xuống sức”, nếu không kịp thời sửa chữa, bạn sẽ phải tốn một khoản chi phí không nhỏ để “trùng tu” toàn bộ động cơ. Dưới đây là 5 dấu hiệu cho thấy động cơ đang mất dần công suất mà bạn cần đặc biệt quan tâm. Ở các xe đời cũ, bộ chế hòa khí và bơm nhiên liệu là 2 chi tiết cơ khí cực kỳ quan trọng trong quá trình vận hành của động cơ. Nếu đường dẫn xăng bị tắc hoặc đường khí nạp bị nghẽn, động cơ sẽ bị yếu dần và không còn mạnh mẽ như nguyên bản. Ngày nay, những hệ thống này được chế tạo cực kỳ tinh vi và điều khiển hoàn toàn bằng điện tử, việc này đã phần nào giải quyết được những rủi ro thường xảy ra như trên những xe đời cũ. Tuy nhiên, bạn cùng cần quan tâm đặc biệt đến động cơ khi xe xuất hiện những hiện tượng sau. Tăng tốc khó khăn Đây là dấu hiệu dễ nhận biết nhất, một ngày bạn nhấn chân ga và động cơ không phản hồi nhanh nhẹn như lúc vừa mua, bạn buộc phải nhấn sâu chân ga hơn bình thường để vượt mặt xe khác. Lúc này, bạn cần kiểm tra ngay việc tắc nghẽn trong béc phun, lọc gió hoặc rò rỉ đường nhiên liệu. Béc phun sẽ đẩy nhiên liệu vào trong xi-lanh kết hợp với không khí sạch đã được qua màng lọc trước đó, tại buồng đốt, hệ thống đánh lửa sẽ đốt cháy hỗn hợp xăng và gió để quay piston. Qua quá trình sử dụng, đường ống nhiên liệu bị rò rỉ, máy bơm bị yếu và lọc bị tắc sẽ làm sai lệch tỉ lệ hòa khí này dẫn đến xe hoạt động dưới công suất thiết kế. Dấu hiệu từ khí xả Nếu xe của bạn không phải là một chiếc siêu xe mà bạn lại thấy có lửa phụt ra từ ống xả của xe, thì khi đó, hệ thống bơm nhiên liệu đang bơm thừa vào buồng nổ hoặc bugi đánh lửa không đốt cháy hết nhiên liệu. Bên cạnh đó, những hư hỏng trong hệ thống điện và cảm biến khí xả, cảm biến động cơ cũng gây nên tình trạng sai lệch trong tỉ lệ hòa khí. Một lý do khác là bugi bị bao phủ bởi mụi than trong quá trình đánh lửa hoặc từ dầu động cơ lọt vào buồng đốt. Ngoài ra, khói đen xuất hiện từ hệ thống khí xả là dấu hiệu động cơ đang gặp vấn đề nghiêm trọng, bạn nên mau chóng kiểm tra chúng càng sớm càng tốt. Vô lăng rung lắc Khi động cơ hoạt động ở trạng thái nghỉ, xe bị rung lắc nhiều hơn bình thường, độ nghiêm trọng của hiện tượng này dễ dàng cảm nhận từ những rung động được truyền lên vô lăng hay lên toàn bộ xe. Nếu việc rung lắc của xe kéo dài, nó sẽ dẫn đến nhiều hậu quả khác như xe hao xăng hơn, động cơ khởi động khó khăn hơn, máy nổ giật cục khi không tải, đặc biệt lúc bạn mở máy lạnh, máy sưởi hoặc hệ thống đèn. Khi vô-lăng trên xe thường bị rung lắc, rất có thể động cơ trên xe của bạn đang bị mất công suất. Điều này bắt nguồn từ 3 nguyên nhân chính một hoặc nhiều bugi không hoạt động, mất áp suất động cơ và tỉ lệ xăng gió bị sai lệch. Cụ thể, trường hợp bugi không hoạt động, bạn nên kiểm tra lại đường dây cao áp. Trong khi đó, nếu động cơ mất áp suất nghĩa là có quá nhiều xăng và gió đi vào buồng đốt, nguyên nhân do có van bị rò rỉ hoặc nắp ron nắp quy láp bị nứt gãy. Leo dốc khó khăn Tương tự như tình trạng tăng tốc khó khăn, xe bạn phải rất vất vả mới leo lên được con dốc trong khi trước đó, bạn có thể chinh phục nó một cách dễ dàng. Nguyên nhân việc này thường bắt nguồn từ bộ phận nhiên liệu. Cụ thể, bộ lọc sẽ giữ lại những cặn bẩn có kích thước 1/1000 inch, nếu nó bị tắc, bơm xăng sẽ phải làm việc nhiều hơn để bù lượng nhiên liệu bị thiếu. Khi xe leo dốc, tình trạng thiếu nhiên liệu sẽ thêm trầm trọng, khiến động cơ xe bị khựng và thiếu công suất để giúp xe có thể vượt dốc. Tuy nhiên, chỉ kiểm tra lọc nhiên liệu là chưa đủ, bạn cần xem xét những nguyên nhân gây tắc nghẽn khác như bình nhiên liệu đóng quá nhiều cặn hoặc nhiên liệu bạn đổ xe cho không sạch. Đèn Check Engine sáng Trên các xe ngày nay được lắp rất nhiều cảm biến xung quanh động cơ, vì vậy khi những chi tiết này gặp trục trặc, hệ thống máy tính sẽ nhận diện và báo cho chủ xe thông qua đèn trên bảng điều khiển. Tất nhiên, những lỗi liên quan đến động cơ phần nhiều sẽ khiến cho xe không hoạt động ổn định và yếu đi. Khi thấy đèn này sáng, đầu tiên bạn cần kiểm tra những bộ phận có lắp cảm biến như bộ lọc khí xả catalytic converter, cảm biến oxy, cảm biến khí nạp và dây phin bugi. Tiếp theo đó, bạn nên kiểm tra ống thông gió các-te, nếu nó bị nứt hoặc hở, quá nhiều gió đi vào buồng đốt sẽ khiến động cơ bị “ngộp thở”. Chi tiết này là một phần rất quan trọng của hệ thống kiểm soát khí thải, nó khá nhỏ và dễ dàng thay thế với giá thành không quá cao. Sau khi nắm rõ những dấu hiệu cho thấy xe đang “yếu” dần đi, bạn có thể dễ dàng bắt được “bệnh” của xe và tiến hành sửa chữa một cách nhanh chóng với khoản chi phí hợp lý nhất. Theo Otos Gioăng mặt máy là gì ?Thổi gioăng mặt máy là gì ?Thổi gioăng mặt máy nhẹThổi gioăng mặt máy nặngDấu hiệu, triệu chứng xe bị thổi gioăng mặt máyPhương pháp cách nhận biết thổi gioăng mặt máyThổi gioăng mặt máy có 3 trường hợp chínhQuy trình xử lý thổi gioăng mặt máyNguyên nhân thổi gioăng mặt máy Gioăng mặt máy là gì ? Gioăng mặt máy là chi tiết làm bằng thép hoặc bằng bìa amiăng đây là loại vật liệu chịu nhiệt, nằm giữa lốc động cơ và mặt quy lát, nhằm tăng độ kín kít khi lắp ráp 2 chi tiết ấy với nhau. Gioăng mặt máy còn có tên gọi khác gioăng quy lát Gioăng mặt máy là chi tiết cực kỳ quan trọng trong động cơ của xe ô tô. Do động cơ ô tô vận hành với công suất lớn, độ giãn nở nhiệt giữa 2 chi tiết là mặt máy mặt quy lát và lốc máy thân máy rất lớn. Chính vì vậy để làm kín khít 2 chi tiết này đòi hỏi gioăng mặt máy chế tạo bằng vật liệu cực tốt. Thổi gioăng mặt máy là gì ? Trong quá trình sử dụng xe các hiện tượng và triệu chứng liên quan đến động cơ như bó kẹt máy, nóng máy, báo lỗi nước làm mát,… đối với những xe có tuổi đời lâu năm sẽ xảy ra những hiện tượng này. Một trong những lỗi ta sẽ gặp trong quá trình sử dụng xe đó chính là thổi gioăng mặt máy Thổi gioăng mặt máy là độ kín khít của gioăng đã bị giảm xuống, khiến cho áp suất trong buồng cháy của động cơ giảm đi, khí cháy này thoát ra, đi vào nước làm mát gây nên nước làm mát nhanh nóng, làm cho động cơ không phát huy hết công suất. Thổi gioăng mặt máy nhẹ Công suất của động cơ giảm, nước làm mát nhanh nóng, phát hiện phải khắc phục ngay. Nếu không khắc phục, khe hở càng ngày càng lớn, sẽ dẫn đến tình trạng nặng hơn, lúc này khí cháy thoát ra nhiều, dẫn đến nước làm mát rất nhanh nóng,gây nên lượng nước trong két nước mất đi nhanh và dẫn đến hết nước, nếu người vận hành không chú ý đến khi nước làm mát không đủ cung cấp cho động cơ, động cơ sẽ bị quá nhiệt, dẫn đến cong vênh mặt máy, làm hỏng động cơ, chi phí sửa chữa sẽ lớn. Đối với những xe chạy đường dài, đôi lúc thổi gioăng nhẹ nhưng vì hoạt động trong thời gian dài nên cũng dễ dẫn đến nước làm mát nhanh hao, khiến cong vênh mặt máy, do đó việc quan tâm đến đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát nơi táp lô là cực kỳ quan trọng. Thổi gioăng mặt máy nặng Do người vận hành chủ quan không kiểm tra xe hoặc không để ý đến những bất thường của xe trong khi vận hành,hoặc để cho bệnh nặng xe không chạy được nữa mới báo, khi đấy nước làm mát chảy vào xy lanh, sau đó nước sẽ xuống cac te làm hỏng dầu bôi trơn đẫn đến động cơ quá nhiệt kèm theo dầu bôi trơn mất khả năng bôi trơn, dẫn đến bó máy pít tông bị kẹt, lột biên hỏng bạc trục khuỷu, hỏng xy lanh…. lúc này phải đại tu sửa chữa lớn động cơ, hoặc phải thay động cơ khác. Dấu hiệu, triệu chứng xe bị thổi gioăng mặt máy Bằng mắt thường ta có thể kiểm tra thấy nước làm mát rò rỉ ra bên ngoài, những vị trí đó sẽ bị nước làm mát ăn mòn bề mặt tạo ra những mảng bám rỉ sét ở trên thân động cơ. Vị trí đó là nơi nước làm mát đã tiếp xúc với thân động cơ lâu ngày. Hình ảnh mặt máy bị thổi gioăng Dấu hiệu cũng dễ nhận biết khi xe ô tô bị thổi gioăng mặt máy đó là khi bạn mở nắp két nước khi động cơ đang nổ máy thấy hiện tượng xủi tăm của nước làm mát trong két nước Phương pháp cách nhận biết thổi gioăng mặt máy Động cơ nóng lên bất thường, nước làm mát nóng có thể bắn ra khỏi nắp két nước hoặc ta có thể nhìn thấy đồng hồ trên táp lô báo nhiệt độ nước cao. Để xác định chuẩn xác bị thổi gioăng hay không thì ta tiến hành mở nắp két nước quan sát chú ý nước trong két nước rất nóng nên khi mở phải cẩn thận hoặc để cho động cơ nguội hãy mở Đổ đầy nước vào két Cho động cơ chạy không tải Quan sát mặt nước, nếu có hiện tượng bong bóng khí xuất hiện nơi nắp két nước Nước trong két bị đẩy ra ngoài thì đó là do thổi gioăng tạo ra. Nước trong két có váng dầu lúc này cần gọi ngay cho kỹ thuật viên đến kiểm tra Thổi gioăng mặt máy có 3 trường hợp chính Thổi từ máy sang đường áo nước cái này xe chạy nước sẽ bị sôi, xe có nắp trên két sẽ nhìn thấy tăm sủi lên trên khi đổ đủ không có nắp trên két nước thì chỉ phát hiện nhờ kinh nghiệm và loại trừ. Thổi từ máy sang đường dầu nếu hở nhỏ thì chỉ có dàu sang này nước sẽ có màu cà phê sữa loảng và váng hở lớn thì khi không nổ máy nước có thể chảy ngược vào đường dầu,kiểm tra dầu sẽ thấy. Thổi thông các máy sang nhau hiện tượng máy yếu,có tiếng gõ khi đi ga đột ngột,có mùi xăng sống Quy trình xử lý thổi gioăng mặt máy Kỹ thuật viên phải có 1 quy trình sửa chữa rất cẩn thận và tỉ mỉ qua từng công đoạn. Những công đoạn này được THC Auto Service ghi lại và phân tích trên một chiếc Camry sản xuất năm 2003. Với tuổi đời của một chiếc xe 16 năm thì việc xảy ra những hiện tượng trên thì không còn xa lạ gì với công việc đại tu toàn bộ xe. Những chiếc xe càng lâu đời thì những hiện tượng hư hỏng liên quan đến độ kín khít của các gioăng làm kín trên động cơ xuất hiện rất phổ biến. Vì thế cho nên người chủ sở hữu xe sẽ phải thường xuyên để ý kiểm tra khoang máy để tránh các chi phí lớn cho đại tu xe. Bước 1 Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra tổng thể động cơ Kiểm tra bề mặt động cơ có bị chảy dầu hay có bộ phận nào bị han rỉ do nước làm mát gây ra. Với việc kiểm tra tổng thể như vậy sẽ giúp cho kỹ thuật viên nắm chắc chắn những vị trí hư hỏng để đưa ra những biện pháp xử lý tốt nhất. Bước 2 Tháo và hạ động cơ Công đoạn này đòi hỏi kỹ thuật viên phải nắm chắc kiến thức về động cơ nếu không sẽ gây mất rất nhiều thời gian để có thể phục hồi lại những chi tiết hư hỏng. Do vậy việc chẩn đoán các ban bệnh ở bước 1 sẽ trực tiếp quyết định đến việc chúng ta có tháo hạ máy hay không. Tháo hạ động cơ sẽ mất rất nhiều thời gian vì sẽ liên quan đến các hệ thống điện máy, nên cần cẩn thận các chi tiết cảm biến giắc nối điện ở trên thân động cơ và nắp động cơ. Vì các chi tiết này hoạt động lâu ngày và làm việc trong môi trường nhiệt độ cao khi tháo lắp sẽ dễ vỡ và hỏng, tăng chi phí sửa chữa. Việc tháo lắp hệ thống điện động cơ cần ghi nhớ các bước tháo lắp để trong quá trình hoạt động của động cơ sẽ không bị gián đoạn và phát sinh lỗi. Bước 3 Tháo các hệ thống dẫn động bằng dây cu roa ở đầu máy, puli trục khuỷu, đánh dấu trước khi tháo để tiệc cho việc lắp ráp lại. Bước 4 Sau khi tháo hạ động cơ sẽ phải tháo nắp quy lát để ta có thể quan sát được gioăng làm kín và đánh giá được mức độ hư hỏng. Tháo nắp giàn cò, tháo trục cam và lấy dấu trục cam để đánh dấu vị trí ăn khớp tiện cho việc lắp đặt và hoạt động của động cơ được ổn định. Vệ sinh hệ thống đánh lửa và hệ thống phối khí do có thể nước làm mát hở sẽ lọt xuống các khe hở xuppap. Sau khi tháo các chi tiết trên ta tháo các bulong liên kết nắp quy lát với thân động máy của động cơDầu bôi trơn vẫn tốt chứng tỏ xe chỉ bị hiện tưởng thổi gioăng mặt máy dạng nhẹTháo rã các chi tiết của động cơ xe ô tô Bước 5 Kiểm tra gioăng nắp máy Hiện tượng cháy rỗ do nhiệt độ động cơ. Cong vênh các vị trí gần khu vực nước làm mát chảy ra Hình ảnh lốc máy Nắp quy lát sau khi được tháo ra kiểm tra sẽ được đưa đi vệ sinh đánh rửa bằng xăng để loại bỏ các bụi bẩn bám ở thân nắp quy lát. Với việc gioăng làm kín bị hư hỏng nên cần thay thế, trước khi thay ta cần bôi 1 lớp keo lên vị trí tiếp xúc giữa gioăng, thân động cơ và nắp máy. Thao tác này sẽ giúp ta có được 1 sự liên kết chặt chẽ và kín khít đảm bảo cho việc không bị hở dung dịch nước làm mát ra ngoài khắc phục được một trong những lỗi nghiêm trọng trên thân động cơ. Khi phát hiện ra những triệu chứng và hiện tượng ở trên quý vị có thể liên hệ với Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô THC Địa chỉ 587 – 589 Phúc Diễn, Quận Nam Từ Liêm, Hà Nội hoặc qua Hotline để nhận tư vấn và đặt lịch sửa chữa. Nguyên nhân thổi gioăng mặt máy Thổi gioăng mặt máy có rất nhiều nguyên nhân khác nhau, nhưng chủ yếu do động cơ quá nhiệt nhiệt độ động cơ quá cao. Khi nhiệt độ động cơ quá cao, các chi tiết của động cơ như mặt máy, lốc máy bị biến dạng gây hư hỏng gioăng mặt máy và tạo khe hở giữa mặt máy và lốc máy. Nguyên nhân thứ 2 gây thổi gioăng mặt máy là do thời gian sử dụng xe quá lâu tuổi thọ động cơ đã kém, các chi tiết trên động cơ dần dần bị hư hỏng, gioăng mặt máy cũng vậy, gioăng mặt máy thường bị rách, mủn, vỡ .. nên cần phải thay Nguyên nhân thổi gioăng mặt máy Để nhận được báo giá chi tiết cũng như tư vấn sửa chữa “Động cơ xe ô tô bị thổi gioăng mặt máy” của bạn vui lòng liên hệ Cố vấn dịch vụ Hotline & zalo Tư vấn kỹ thuật Hotline & zalo Email otomydinhthc Các dịch vụ khác tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC Dán film cách nhiệt cho ô tô Đại lý film cách nhiệt Hi-Kool chính hãng Lắp đặt camera Lắp đặt phụ kiện, đồ chơi, độ đèn, loa Lắp đặt cảm biến áp suất lốp Bảo dưỡng sửa chữa Sửa chữa điện – điều hòa Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …” Xưởng dịch vụ 1 Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội Xưởng dịch vụ 2 Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội Website dịch vụ Website phụ tùng Youtube Fanpage Google map Xưởng dịch vụ 1 Xưởng dịch vụ 2

thay động cơ xe máy